Самые интересные факты

Бывает, что став свидетелем чего-то интересненького, мы стараемся это сфотографировать, запечатлеть, как говорится, для потомков, или чтобы просто продемонстрировать знакомым…

Жизнь

Человек, здоровье, флора и фауна, домашние и дикие животные, растения...

Общество

Политика, страны, история, законы, обычаи, экономика, войны, дружба...

Места

Достопримечательности, города, география, путешествие, туризм...

Техно

Авто, космос, оружие, механика, электроника, оборудование, технологии...

Арт

Живопись, скульптура, хенд-мей, дизайн, фото, творческие личности...

Киевские карильйоны

Киевские карильйоны

Есть музыкальный инструмент о существовании которого я узнал в Киеве. Карильйон (карельйон, карийон, сarillon) - это такой набор точно подобранных колоколов. На карильйоне играют при помощи клавиатуры, которая соединена с колоколами. Бывают карильйоны с фортепианной системой клавиш. На таких карильйонах можно исполнять не только обычный колокольный перезвон, но и сложные музыкальные произведения. Чтобы сыграть несложную мелодию, в карильйоне должно быть минимум 23 колола. При этом диапазон звучания будет 2 октавы. Увеличивая количество колоколов диапазон можно довести до 6 октав. Всего в мире насчитывается более 500 карильйонов. Карильйоны с бронзовыми колоколами считаются самыми тяжелыми музыкальными инструментами. Рекордсмены среди карильйонов имеют 74-77 колокола и весят более 90 тонн.

В карильйонах применяют колокола не только из бронзы. В Дрездене (Германия) есть карильйон с колоколами из мейсенского фарфора. А в Петергофе (пригород Санкт-Петербурга, Россия) в 1723 году был создан карильйон из 56 небольших хрустальных колокольчиков, на которых играли при помощи струй воды, падающих на определенный колокольчик.

Карильйон Карильйон Карильйон

Карильйон – инструмент, более присущий для католической церкви, но в последнее время действующие карильйоны установлены и в некоторых православных храмах. В 1998-1999 года при завершении восстановительных работ Киевского Михайловского Золотоверхого собора (Украина) на его колокольне был установлен карильйон. Это самый большой карильйон не только в Украине, но и на всем постсоветском пространстве. Михайловский карильйон высотой около 40 метров и содержит 51 колокол весом от 2 кг до 8 тонн. Все колокола отлиты в Украине на киевском заводе «Ленинская кузня» и Нововолынском литейном заводе. Клавиши карильйона сделаны на заводе им. Антонова (Киев). Разработали, установили и настроили колокола специалисты ООО «Благовест» и корпорации «Укрреставрация».

Карильйон Карильйон Карильйон

Последним достижением в развитии конструкций карильонов стали передвижные карильоны. Такие карильйоны позволяют услышать колокольную музыку практически в любом месте. В 2008 году в Софии Киевской благодаря киевлянам братьям Сергею и Леониду Ботвиненко появился первый в Украине передвижной концертный карильйон со звуковым рядом 4 полных октавы. Он состоит из 50 колоколов: наименьший весом 4 кг, самый большой – 280 кг. Общий вес колоколов 2,55 тонны. На 11 колоколах увековечены имена родителей и членов их семьи. Карильйон создавали на протяжении 10 лет за собственные средства. Колокола изготавливались на королевском колокололитейном заводе «Петит и Фритцен» (Нидерланды).

Карильйон Карильйон Карильйон Карильйон Карильйон Карильйон
автор: stin    Добавлено: 23.02.2012
категория:  Места    просмотров: 4106
Пожалуйста, оцените эту заметку:     1  2  3  4  5   
Комментарии к заметке:
Киевские карильйоны

Чтобы добавить комментарий, заполните форму:

Введите сумму чисел с картинки

Сегодня: 25.09.2017

Улыбайтесь чаще!!!

Дама покупая дорогую шубу, просит продавца:
- Доставьте мне ее домой, но только сперва по ошибке позвоните к моей соседке

”из
кешбек из китая

Интересный факт

Вокзал «Киев-Пассажирский», фотоСооружение здания нового вокзального комплекса в Киеве планировалось еще в конце ХIХ века. По проекту предполагалось строительство 2-х вокзалов, соединенных между собой подобно букве «Н». Поезда дальнего следования и пригородные с востока должны были приниматься на путях, расположенных параллельно длинной оси зданий вокзалов. Пригородные поезда западного направления должны были обслуживаться на тупиковых путях на западе вокзала. Но эта идея воплотилась в жизнь только в 2001 году с постройкой Южного вокзала.
 из статьи: Вокзал «Киев-Пассажирский», фото
НАВЕРХ